亡くなられたトラック運転手さんの冥福をお祈り致します。
＊事故直後の画像
(関連サイトより)
事故の概略などはテレビ等で報道されてますので、詳しくは省きますが、アタクシはニュースの第一報で、トラックは４㌧車だと思っていました。
なぜなら、現場の神奈川新町駅と仲木戸駅の間は住宅街の上に、基本的には大型トラックは入れない所と思っていたからです。
どうやら道を間違え、大型トラックは狭い路地に入り込んでしまい、あの場所に来てパニック状態だったんでしょうね。
アタクシも初めて行く場所で道を間違え、狭い路地に大型トラックで迷い込んだ経験は多数あります。
そんな時はやはりパニック状態に陥るモノです。
最悪の結果になってしまい、残念です。
＊トラックの走行ルート
(関連サイトより)
しかしながら、あれだけの事故で死者がトラック運転手だけで済んだ(表現が間違いでしたら失礼)のは、京急ならでは、だったかもしれません。
京急は鉄道マニアの方々ならご存知だと思いますが、レール幅が新幹線と同じ１,４３５㎜(ＪＲ在来線等は基本的に１,０６７㎜)で安定性があり、しかも先頭車両は電源車で車重が重く低重心で安定性があり、丈夫に造られた車両だそうです。
事故原因の調べが進むと思いますが、今後は京急の電車の運転士にも調べが及ぶと思います。
快速特急なので速度は当然出ていたでしょうが、踏切異常の信号にどこで気付き、どこでブレーキをかけたか？が問題になると思います。
非常ブレーキがかかった状態で、荷物を積んだ大型トラック(総重量は少なくとも２０㌧位)に衝突した割には、停止距離が長いかな？と感じます。
速度がかなりあった状態で衝突したのでは？と個人的には思います。
＊今朝のニュース画像
(関連サイトより)
いずれにせよ、続報並びに事故原因究明が気になるのと同時に、京急線、(土)の午後にはもう全通開通しました。
作業の速さに驚くばかりです。
踏切事故には気を付けたいと思います。
